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笛声中国需要十万元的节能车紧凑型是首选

2020年09月17日 栏目:生活

中国需要十万元的节能车 紧凑型是首选摘要:  6月5日,世界环境保护日的中国主题肯定为“污染减排与环境友好型社会”,而就在6月7日,丰田
中国需要十万元的节能车 紧凑型是首选 摘要:  6月5日,世界环境保护日的中国主题肯定为“污染减排与环境友好型社会”,而就在6月7日,丰田汽车对外宣布,其生产的混合动力汽车全球销量突破100万辆,海内
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  6月5日,世界环境保护日的中国主题肯定为“污染减排与环境友好型社会”,而就在6月7日,丰田汽车对外宣布,其生产的混合动力汽车全球销量突破100万辆,海内外关于节能汽车的相干报导一时间接踵而至。而对中国这样一个汽车消费大国来说,如何能在迅速突破一个又一个汽车市场销售数字的同时减少对环境的污染,和减少燃油消耗是一个亟待解决的问题。

  从实际情况上看,价格和技术应该是中国推行节能环保型汽车的重点,而价格明显又是老百姓最关心的问题。

  ● Prius美国比中国便宜1.2万美元——价格是节能车决定因素

北京的许争(化名)很早就想买一辆丰田Prius,刚从美国留学回来的他对混合动力车情有独钟,但国内Prius太高的价格让他不能不暂时放弃了这个想法。

省油又高效,这是混合动力车简单的概括。但是价格成为了第一款进入中国市场的混合动力车丰田Prius停滞不前的主要原因。在美国市场,比中国人收入高出10倍还多的消费者购买的是价格仅为2.2万美元的丰田Prius,一个美国的产业工人半年的收入就能购买1辆,即便是在税率相对高的德国市场,丰田Prius的报价也仅仅是合23万人民币。而在中国市场,其销售价格却高达3.4万美元,中国的一般收入家庭想买它最少要存5年的钱。

其实在美国市场,也有由于价格高混不下去的混合动力车。6月6日,本田汽车宣布将在北美停产销售不佳的雅阁混合动力车。据统计,5月份本田在北美共售出的价格高达2.7万美元的雅阁混合动力车只有439辆,而同期丰田普锐斯的销量则高达2.4万辆,看来外国人也对混合动力的价格十分敏感。

  ● 中国节能环保车应为10万元车——紧凑型环保小车是首选

以目前中国市场普通型家用汽车的销售数字来看,10万元左右的紧凑型轿车占据了很大的市场份额,而1.3至1.6升排量的轿车更是其中的主力。业内专家就认为,如果中国的汽车企业要立志开发混合动力、燃料电池甚至电动汽车的话,目标也应该是制造10万元左右的节能轿车,这样才能够在消费接受能力方面得到保障。

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  从技术方面看,排量在1.3至1.6升左右的节能环保车已被很多国外的企业生产了出来,通用、福特、丰田、本田、日产都已在小排量的混合动力车上有所建树,而混合动力车的价格也在逐年下降。两年前丰田Prius在北美的价格还为2.6万美元,而如今已经降到了2.2万美元,相信随着认知度和需求量的不断增加,混合动力车的制造本钱还将继续下降,销售价格也会随着下降。

  ● 造什么样的节能环保汽车——中国但是对于绝大多数企业来说这个利好的影响几乎微乎其微企业应视情况选择

目前,日本已开始减少在燃料电池方面的研究发展,改为着重在电动车的开发上。日本的企业认为,到2020年,电动车本钱应当降至16440美元。而美国政府也已开始把重点转向氢燃料汽车,在这个领域内,美国的汽车企业相信能够制造出比日本更节能的汽车。

其实,国内已有很多的厂家已在行动,甚至一些汽车研发机构也在悄悄“闭门造车”。

据悉,仅上汽团体一家,在2010年前就将推出5万辆混合动力轿车,其中上海通用和上海大众各2万辆,上汽自主品牌1万辆。华普汽车的目标是在2007年推出第一辆可以出售的混合动力轿车,另外,吉祥、长安等自主品牌的混合动力车也都将于不久面市。各个企业当然也在根据本身情况选择强弱不同的混合动力方式发成本要低于强度混合和中度混合。据介绍,轻度混合车的本钱比普通的轿车只增加2000元左右,中度混合增加1万多元,但中度混合的车型能节省35%的油耗。

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  业内人士认为,之所以这么多厂家争相研发混合动力,一方面在于混合动力最少是近20年内的发展趋势,政府也正在制订鼓励这类环保型车研发的政策;另一方面混合动力其实是个平台技术,一旦具有了这项技术,厂家还可以把它应用到自己生产的很多其他的车型上面。

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